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零接觸交通事故的性質仍是交通事故

發布日期:2020-03-23    作者:王亞玲律師

零接觸交通事故的性質仍是交通事故

        【案情】:2014年2月7日18時30分許,唐某駕駛的轎車在行駛途中,突然向右側車道變道超車,迫使在右側車道正常行駛的一輛三輪摩托車緊急向右躲讓,結果兩車雖未發生直接碰撞,但因三輪車轉彎過急,使該車車上乘客謝某被甩出車外受傷,后經鑒定為七級傷殘。之后,交警部門以無法查明事發時的具體事實為由未認定事故責任。謝某受傷先后共花費近6萬元的治療費,因事故各方對賠償事宜協商未果,謝某訴至法院,要求轎車司機唐某及汽車投保的保險公司、三輪車車主、司機賠償其醫療費、傷殘金等共計15萬余元。 
        庭審中,被告唐某及保險公司辯稱,唐某不應該承擔任何責任,因為轎車沒有與三輪車發生接觸碰撞,謝某受傷是因為郭某駕駛三輪摩托車不當引起,并指出郭某是無證駕駛。 
        【律師說法】:該案爭議焦點應是,兩車在未發生接觸的情形下造成謝某受傷是否構成交通事故,以及是否駕駛人應當怎樣承擔責任。 
        依照當前相關法律規定,交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件,其并不以是否具有碰撞情形為前提條件。 
        該案中,交警部門雖以無法查明事發時的具體事實為由未認定事故責任,但在庭審中有當事人陳述、證人證言等足以證實唐某在變道過程中搶占擠壓右側車道導致右側車道內同向行駛的三輪車采取向右緊急避讓而致三輪車側傾,從而造成原告受傷的事實成立,因此原告受傷與唐某違規操作駕駛行為之間具有因果關系,不僅構成交通事故,且是導致郭某突然避險并引起車輛側傾而致原告受傷的主要原因,因此應承擔主要責任。 
        另外,根據優者危險承擔原則,汽車的危險回避能力和事故風險控制能力均優于三輪車一方,在道路上行駛時汽車應履行的注意義務重于三輪車,所以在分配交通事故損害后果是會適當增加汽車車主的責任。 
        【審理結果】:法院經審理認為,汽車駕駛員唐某在未確保己車與同向后方右側車道內郭某駕駛的三輪車之間安全行車距離的情況下,冒險借道超車,是導致三輪車司機郭某突然避險并引起車輛側傾而致謝某受傷的主要原因,因此唐某應對本起事故承擔主要責任。郭某明知自己沒有駕駛資格,且上路前疏于對三輪車進行相關安全技術檢查,其貿然上路行駛的行為與此次交通事故之間亦具有因果關系,只是其作用相對較小,應承擔次要責任,三輪車車主在不確定郭某有無駕駛資格的情況下隨意出借車輛給其使用,乘客謝某在明知卸貨三輪摩托車嚴禁載人的情況下仍搭乘該車,也有過錯。 
        最終,法院認定轎車司機唐某應負主要責任,擔責70%,三輪車車主、司機郭某及乘客謝某也均有一定過錯,各承擔10%的載人,判決保險公司在交強險和商業三者險限額內賠償原告謝某115195元,轎車司機唐某、三輪車車主、司機郭某各賠償原告謝某7717元、5130元、5130元。
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